發佈日期：2026/11/09
方明
買房買車位，看似只是多花一筆錢，實際上車位的登記方式，卻可能牽動購屋成本、社區管理費，甚至未來轉售價值。房地產市場常見的法定停車位，大致可分為3種登記及使用模式，包括部分登記為公共設施、部分採約定專用並獨立產權登記；全部列為公共設施，由社區統一出租；以及全部採約定專用，由建商直接出售。不同規劃不僅影響承購戶的權益，也左右建商的銷售策略。
正業地政士聯合事務所指出，第一種模式是將部分法定車位列為公共設施，供社區住戶共有使用，另一部分則採約定專用，或依法登記為可獨立移轉的車位產權。
第二種模式則是全部列為公共設施，由社區統一管理及出租，若需求超過車位數量，則透過抽籤決定承租戶，租金收入歸入社區管理基金，可減輕住戶管理費負擔。
第三種則是全部採約定專用方式，由建商直接出售給個別買方，車位由所有權人自行使用或處分，但社區無法透過出租車位取得額外管理收入，管理費負擔相對較高。
至於建商為何會採取不同登記方式，關鍵其實在於當地停車需求與市場銷售狀況。正業地政士聯合事務所表示，以30多年前的台北縣土城鄉為例，當時道路違規停車取締不像現在嚴格，部分民眾購屋後寧可將車輛停放在路邊，也不願額外花錢購買地下室車位，導致車位銷售相對困難，當時建商從台北市的購屋經驗出發，將社區車位規劃為約定專用、可獨立銷售的車位，希望透過個別出售創造收益，沒想到房屋即將售罄時，仍有約25個平面車位乏人問津，為了讓銷售團隊順利撤場，建商最後只好以半價出售給投資客。
以當時每個平面車位行情約120萬元計算，建商以60萬元出售25個車位，總價約1,500萬元，相較原本預期的售價，等於少了約1,500萬元收入。這也凸顯車位登記與銷售策略的重要性，若當初採取部分車位列為公共設施、由社區抽籤出租，部分車位保留獨立銷售的方式，或許就能降低車位滯銷的損失。
不過，隨著土城從台北縣土城鄉發展為新北市土城區，道路停車管理日益嚴格，紅線禁停及違規拖吊等措施普及，購屋族對社區停車位的需求也明顯提高。近年部分重劃區及高總價住宅，甚至出現一戶配置2個車位，甚至一次購買4個車位的情況，反映停車空間已成為購屋的重要考量。
正業地政士聯合事務所提醒，購屋族不能只看車位價格或車位數量，更要確認車位究竟屬於公共設施、約定專用，還是具有獨立產權，以及相關使用、出租、轉讓與管理規定，畢竟車位供需不只影響停車便利性，也可能牽動社區管理費及整體房價，買房前務必確認清楚，避免把不同權利性質的車位混為一談。
資料來源：工商時報