發佈日期：2026/08/19
曾麗芳
台中捷運綠線今年上半年旅運量突破904萬人次、年增8.6％，6月份平均每日進站逾5萬人次，旅運量持續成長，已逐漸融入市民日常通勤生活。隨著捷運藍線本月12日動工、綠線延伸彰化線持續推進，加上橘、紅、紫線等路網陸續規劃，台中捷運正由單一路線邁向多線串聯，軌道經濟效應逐步擴大。
中捷綠線通車滿5年，沿線北屯、西屯、南屯人口持續集中成長，捷運運量與人口紅利同步發酵，成為台中城市發展與房市、商業布局的重要支撐。
鄉林不動產研究室表示，過去台中都市發展主要集中於七期、舊市中心及少數重劃區；但隨著中捷綠線、藍線及後續路網相互串聯，城市發展軸線將由「點」擴展成「線」，進而形成完整的路網架構。
根據統計，今年6月台中捷運各站日均進站人次以高鐵台中站1.88萬人次居冠，市政府站1.24萬人次居次，文心崇德、文心中清及大慶站分居三至五名，顯示捷運運量與人口、商業及房市發展高度連動。
而綠線通車5年來，沿線人口持續成長，其中北屯區人口已突破31.87萬人、居全市之冠，5年人口成長率達10％；南屯區人口成長率也達5.1％，顯示軌道建設逐步發揮人口與城市發展的集聚效應。
此外，南區大慶及烏日等站點周邊，在重劃區與推案挹注下人口持續移入，顯示捷運路網、重劃開發與人口效益已形成相互帶動的正向循環。捷運路網的擴張不僅提升通勤效率，更帶動商業機能與居住需求聚集，為沿線房市提供長期支撐。
鄉林集團董事長賴正鎰表示，捷運建設著眼未來20至30年的城市發展，核心不只是紓解交通，更在於重新配置人口、產業與居住空間。隨著捷運路網串聯山、海、屯及跨區通勤需求，台中可望從「單一市中心」逐步轉型為「多核心、跨區域」的現代都會圈，帶動各生活圈分工互補與整體發展。
未來，若再結合串聯清泉崗國際機場與水湳經貿園區的橘線，以及紅線、紫線與延伸線，台中的軌道網絡將超越市區交通工具的定位，升級為整合國際機場、台中港、高鐵、台鐵、中科及產業園區的區域發展平台，對台中吸引企業總部、國際會展、科技人才與高端服務業進駐，具備關鍵戰略意義。
惟捷運建設不能僅追求路線數量，他也建議市府應同步推動場站聯合開發、都市計畫調整、社會住宅及產業招商，並完善公車接駁、人行空間與停車轉乘（Park ＆ Ride）系統，避免陷入「捷運通車、周邊配套未到位」的窘境，中央應加速審議與經費撥付，縮短規劃到施工的時程，降低工程延宕對城市競爭力的衝擊。
資料來源：工商時報