發佈日期：2025/07/10
文/記者朱語蕎
桃園市政府推動捷運棕線規劃多年，市府在今年5月第二次提出修正方案，將修正的基本設計及經費審議送至交通部，為縮短作業期程及探詢潛在廠商，土建及機電工程已進行公開徵求，蒐集潛在廠商意見，同步優化招標文件，力拼年底動工。
桃園捷運棕線全長約11.38公里，設置7座車站，包含2座高架站與5座地下車站，採高架與地下並行，路線自新北市迴龍地區起，直達桃園市中心，全線未來預估每日運量可達7.6萬人次，尖峰班距可達3.5分鐘，預估最快18分鐘即可自桃園車站直達迴龍，進一步實現「北北桃1小時生活圈」，縮短大台北與桃園之間的通勤距離，並串聯捷運綠線、未來的青線、橘線及銀線等路網，形成便捷轉乘網絡。
捷運工程局劉慶豐局長表示，捷運棕線借鏡綠線經驗，減拆大棟橋可降低施工中交通影響亦可減少經費，校園空橋連通提升通學環境，道岔調整可縮短營運班距、預留未來BR03站改設空間及銀線S15站位調整，以提高服務旅次。
另考量棕線沿線路幅狹小，同步推動先期工程，優先執行騎樓打通及整平、電箱及路樹移設作業，確保施工期間行人通行安全，透過多面向檢討不斷優化，以兼顧工程進度與市容品質，提供市民安全友善的人行環境。
捷運棕線的推動將有效改善龜山地區交通瓶頸，帶動萬壽路二段及東萬壽路沿線社區及產業整體發展，結合捷運聯合開發，推動區域產業升級、提升生活機能，打造宜居樂業的優質環境。
棕線行經的路線為龜山舊市區，近期推案增溫，包括上市建商長虹建設在中興自辦重劃區推出的系列案「長虹擎山」，總銷140億元；附近有先建後售成屋案「幸福森林」，以及在銘傳大學附近，規劃有包租置產的套房「連莉.富玉2」。
資料來源：自由時報